Nissan Juke to subkompaktowy crossover i najmniejsza oferta w segmencie japońskiego producenta samochodów. Choć dziwaczny i stylowy, crossover o wyłupiastych oczach nie może się obejść bez własne kwestie ponieważ problemy ze skrzynią biegów Nissana Juke nie są rzadkością zarówno w modelach amerykańskich, jak i zagranicznych.

Przez cały okres swojego istnienia Juke był dostępny z kilkoma automatycznymi i manualnymi skrzyniami biegów, z których większość działała dobrze. Jednak Nissan Juke pierwszej generacji, który był produkowany od 2010 do 2019 roku, również był wyposażony w budzącą strach skrzynię biegów Nissan Xtronic CVT, z dobrze udokumentowanymi problemami.

Typowymi objawami są ekstremalne wibracje i całkowita utrata mocy. Rezultatem jest: kontrolka silnika oraz awaria transmisji, której wymiana kosztuje tysiące dolarów.

Poniżej wymienimy cztery najczęstsze problemy ze skrzynią biegów w Nissanie Juke.

Rodzaje skrzyń biegów Nissana Juke

Niezależnie od generacji Nissana Juke, mały crossover będzie dostępny z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Nissan Juke pierwszej generacji (2010–2019)

• 5-biegowa manualna skrzynia biegów w połączeniu z silnikiem benzynowym 1.6 l I4
• 6-biegowa manualna skrzynia biegów w połączeniu z silnikiem benzynowym 1.2 l I4, silnikiem benzynowym 1.6 l I4 lub silnikiem wysokoprężnym 1.5 l I4
• Przekładnia Xtronic CVT w połączeniu z silnikiem benzynowym 1.2 l I4 lub silnikiem benzynowym 1.6 l I4
• 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem w połączeniu z silnikiem benzynowym V3.8 o pojemności 6 l z podwójnym turbodoładowaniem (Nissan Juke-R)

Nissan Juke drugiej generacji (2019-obecnie)

• 6-biegowa manualna skrzynia biegów połączona z turbodoładowanym silnikiem benzynowym I1.0 o pojemności 3 l
• 7-biegowa, dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów połączona z turbodoładowanym silnikiem benzynowym I1.0 o pojemności 3 l

Jak działa przekładnia CVT?

Ponieważ zdecydowana większość problemów ze skrzynią biegów Nissana Juke dotyczy skrzyni biegów Xtronic CVT, przyjrzyjmy się, jak działa ten konkretny typ automatycznej skrzyni biegów.

Cstale Vuprawny TTransmisja to rodzaj automatycznej skrzyni biegów, ze względu na sposób działania nazywanej także skrzynią bezprzerzutową. W przeciwieństwie do konwencjonalnych skrzyń biegów, które zapewniają ograniczoną liczbę przełożeń w stałych krokach (5-biegowa, 6-biegowa itp.), przekładnia CVT faktycznie zapewnia nieskończoną liczbę przełożeń.

Przekładnia CVT składa się z dwóch kół pasowych (jednego połączonego z silnikiem, drugiego z kołami) i łączącego je paska. Koła pasowe o zmiennej średnicy składają się z dwóch połówek w kształcie stożka, które mogą poruszać się razem lub od siebie w zależności od mocy potrzebnej pojazdowi. 

Dokładnie w ten sposób przekładnia CVT reguluje przełożenie, a ponieważ ani koła pasowe, ani pasek nie są stałe, liczba przełożeń jest nieskończona, a przejście między nimi jest płynne.

Oprócz przekładni opartych na kole pasowym istnieją różne typy przekładni bezstopniowych, takie jak przekładnie toroidalne, hydrostatyczne, elektryczne itp. Nissan Juke wykorzystuje przekładnie CVT z kołem pasowym, więc sposób działania pozostałych nie jest tutaj naszym zmartwieniem.

Zalety przekładni CVT

• Możliwość ciągłej zmiany przełożenia – niezależnie od prędkości, przekładnia CVT dostosowuje się, aby utrzymać najwyższą wydajność. W wyniku takiego działania typowa przekładnia CVT zapewni większą oszczędność paliwa.
• Możliwość zapewnienia płynniejszej jazdy – ze względu na swoją konstrukcję przekładnia CVT tak naprawdę nigdy się nie zmienia. Innymi słowy, właściciel przekładni CVT nie odczuje nagłej redukcji biegu ani powolnej zmiany biegu na wyższy.
• Zdolność do utrzymania idealnego stosunku momentu obrotowego – ze względu na brak tradycyjnej przekładni pojazd z przekładnią CVT będzie łatwiej pokonywał wzniesienia lub ruszał z miejsca.
• CVT jest lżejsza – dodatkowy czynnik oszczędzający paliwo.

Wady przekładni CVT

• Brzęczenie CVT – ze względu na konstrukcję skrzyni biegów, która wymusza pracę silnika na wysokich obrotach podczas przyspieszania, pojawia się charakterystyczny dla przekładni CVT brzęczący dźwięk. Chociaż nie jest to wada, irytujący dźwięk nie pozostaje niezauważony przez większość kierowców.
• Drogie koszty napraw i konserwacji – ze względu na swoją konstrukcję przekładnia CVT jest zazwyczaj droższa w utrzymaniu i przebudowie niż jej bardziej konwencjonalne odpowiedniki. W połączeniu z podatnością Nissana Xtronic na awarie, może to być największy problem Nissana Juke.
• Pasek napędowy jest słabym ogniwem – działanie przekładni CVT zależy od paska, co naraża ją na ryzyko całkowitej awarii, jeśli sam pasek ulegnie uszkodzeniu z powodu nadmiernego zużycia lub nadmiernego rozciągnięcia.
• Mniej wciągająca jazda – bez możliwości zmiany biegów jak w manualnych skrzyniach biegów lub przynajmniej poczucia wpływu zmiany biegów w przypadku bardziej konwencjonalnych przekładni automatycznych, kierowcy zwykle opisują przekładnie CVT jako mało inspirujące.

Typowe problemy ze skrzynią biegów Nissana Juke

Teraz, gdy wyjaśniliśmy delikatny charakter, zalety i wady przekładni CVT, przyjrzyjmy się niektórym z najczęstszych problemów ze skrzynią biegów w Nissanie Jukes.

Skrzynia biegów ślizga się przy dużym przyspieszaniu

Ślizgająca się skrzynia biegów zwykle wskazuje na znacznie większy problem ze skrzynią biegów w Nissanie Juke, który czai się za rogiem. Mając to na uwadze, konieczne jest jak najszybsze zabranie samochodu do certyfikowanego mechanika.

Oznaki poślizgu przekładni są następujące:

• Wyższe obroty - ponieważ ślizgająca się skrzynia biegów nie jest w stanie efektywnie przenieść mocy silnika na koła, musi pracować ciężej. To zachowanie można rozpoznać po wyższych obrotach.
• Zapach spowodowany przegrzaniem – ślizgająca się skrzynia biegów powoduje tarcie i musi pracować ciężej, aby to skompensować. Obie rzeczy prowadzą do przegrzania i charakterystycznego zapachu.
• Niższe zużycie paliwa – ślizgająca się przekładnia CVT również będzie miała problemy z utrzymaniem oczekiwanej oszczędności paliwa.
• Pojazd nie chce ruszyć – jeśli wczesne sygnały ostrzegawcze będą ignorowane wystarczająco długo, objawy nasilą się, a Twój Juke w końcu zrezygnuje.

Silnik traci moc i nie przyspiesza powyżej 45 mil na godzinę

Podobnie jak w przypadku poślizgu, uszkodzona przekładnia CVT może prowadzić do utraty mocy silnika, w takim przypadku pojazd będzie miał problemy z przyspieszaniem. Szczególnym problemem, w przypadku którego Nissan Juke nie przyspiesza do prędkości powyżej 45 mil na godzinę, jest tak naprawdę tryb awaryjny (znany również jako tryb awaryjny). Pojazd w trybie awaryjnym nie przyspiesza, aby ograniczyć dalsze uszkodzenia.

Oprócz tego, że jest irytujący, ten konkretny problem ze skrzynią biegów Nissana Juke może być również niebezpieczny, jeśli wydarzy się nagle na autostradzie. Dalsze objawy trybu awaryjnego, poza utratą mocy i ograniczoną dużą prędkością, to:

• Wysokie obroty – Twój Juke będzie obracał się w wysokim zakresie obrotów pomimo maksymalnej prędkości 45 km/h.
• Odgłosy jęku – będzie również wydawał charakterystyczny dźwięk, ponieważ pasek łańcucha i koła pasowe są już prawdopodobnie zużyte i nie da się ich naprawić.

Ponieważ służy jako ostrzeżenie, jedynym rozwiązaniem jest oddanie pojazdu w stanie awaryjnym do mechanika.

Pojazd gwałtownie się trzęsie

Kolejnym objawem niesprawnej przekładni CVT są okresowe gwałtowne drgania podczas uruchamiania pojazdu. Tak jak poprzednio, oznacza to jedynie, że prawdopodobnie nadszedł czas na zmianę skrzyni biegów w Nissanie Juke.

Dodatkowe objawy, które zwykle towarzyszą drganiom silnika to:

• Utrata mocy na pochyłościach – w przypadku awarii skrzyni biegów pojazdowi będzie trudniej pokonywać wzniesienia. Zwłaszcza te strome.
• Wysokie obroty – nie trzeba dodawać, że takim trudnościom będą towarzyszyć wyższe obroty licznika kilometrów i wszystkiego, co się z tym wiąże.
• Odgłosy jęku – borykająca się z trudnościami skrzynia biegów zazwyczaj emituje charakterystyczny pisk.

Przegrzanie skrzyni biegów

Jedną z głównych przyczyn problemów ze skrzynią biegów w Nissanie Juke jest fakt, że Xtronic CVT ma nieodpowiedni układ chłodzenia. Układ chłodzenia jest po prostu za mały, aby skutecznie chłodzić Juke CVT – zwłaszcza przy dłuższych prędkościach podróżnych po autostradzie w upalne dni.

Słabo chłodzona przekładnia będzie wibrować bardziej niż odpowiednio chłodzona, co prowadzi do przedwczesnego zużycia. Co więcej, płyn CVT będzie ulegał szybszej degradacji, co może prowadzić do jeszcze większej liczby problemów. Wreszcie przegrzanie przekładni CVT jest jednym z głównych czynników wyzwalających wyżej wspomniany tryb awaryjny.

Co mogę zrobić, aby przedłużyć żywotność skrzyni biegów Nissan Juke?

Jest kilka kroków, które możesz podjąć, aby mieć pewność, że Twoja skrzynia biegów będzie otoczona odpowiednią opieką.

• Regularnie wymieniaj olej w przekładni CVT – płyn do przekładni CVT wymaga wymiany mniej więcej co 60,000 XNUMX mil, ale to nie oznacza, że ​​do tego czasu nie będziesz stwarzać żadnego ryzyka. Płyn CVT będzie się szybciej rozkładał w wysokich temperaturach. Oczywiście sprawdzenie płynu w skrzyni biegów jest nieco trudniejsze niż sprawdzenie oleju silnikowego, ale zasada jest dość podobna. Ponieważ z założenia wystarcza na znacznie dłużej niż olej silnikowy, możesz pozostawić to mechanikowi podczas jednego (lub kilku) regularnych przeglądów serwisowych, które będziesz musiał przeprowadzać pomiędzy wymianami płynu CVT.
• Zabierz samochód do certyfikowanego mechanika, gdy tylko zauważysz wczesne oznaki problemów – nawet jeśli skrzynia biegów zacznie szwankować, może jeszcze nie być za późno, aby ją uratować. Zabierz go do mechanika, a być może nie będziesz musiał wydawać na naprawę skrzyni biegów więcej niż wynosi wartość Twojego samochodu.

Final Thoughts

Jeśli zastanawiasz się nad zakupem używanego Nissana Juke, uważaj na modele z przekładnią Xtronic CVT. Chociaż wiadomo, że są trwałe przy odpowiedniej konserwacji, nierzadko zdarza się, że Juke przeżuwa dwie lub trzy różne przekładnie CVT na dystansie 100,000 30,000 mil lub awarię skrzyni biegów w ciągu pierwszych XNUMX XNUMX mil.

Nissan rzeczywiście przedłużył gwarancję na Jukesa z lat 2013–2017 ze standardowych 5 lat/60,000 7 mil do 84,000 lat/30 2020 mil, ale termin składania formularza roszczenia upłynął już XNUMX stycznia XNUMX r.

Warto również zapytać o wcześniejsze problemy z przekładnią CVT w modelu, który przykuł Twoją uwagę.

Jeśli natomiast jesteś już właścicielem i problemy ze skrzynią biegów Nissana Juke dopiero teraz wychodzą na jaw, najlepszym rozwiązaniem będzie jak najwcześniejsza konsultacja z mechanikiem.