Heeft u ooit uw auto gestart terwijl u wist dat uw benzinetank redelijk gevuld was, maar werd u bang toen de brandstofmeter iets anders zei? Je bent niet de enige, want veel chauffeurs – inclusief die van jou – hebben ooit hetzelfde probleem ervaren. Als je jezelf hebt afgevraagd: “Waarom registreert mijn auto geen brandstof,', dan hebben wij een antwoord voor je.

Er zijn een paar mogelijke boosdoeners als het gaat om het niet registreren van brandstof, maar in de meeste gevallen is dit te wijten aan een defecte brandstofniveau-verzendeenheid. Andere mogelijkheden zijn slechte bedrading tussen de zendeenheid en de meter, vervolgens de meter zelf, en zelfs een doorgebrande zekering.

De meeste oplossingen zijn vrij eenvoudig, ook al kunnen sommige relatief tijdrovend zijn. Dit artikel zal enig licht werpen op de mogelijke problemen en de oplossingen ervan als het gaat om een ​​brandstofmeter die niet werkt.

Waaruit bestaat een brandstofmetersysteem?

Voordat we verder gaan met het uitleggen van de verschillende redenen achter a storing gasmeter, is het belangrijk om inzicht te krijgen in de ingewanden van het systeem en hoe deze met elkaar correleren.

Het hele systeem achter de brandstofniveaumeting bestaat uit drie delen:

• de brandstoftankverzendeenheid (brandstofzender)
• de dashboardindicatoreenheid (brandstofmeter)
• het circuit dat ze verbindt

Als de brandstofmeter op uw dashboard het doet, is de kans groot dat het probleem in een van deze drie onderdelen ligt.

Hoe werkt een brandstofmetersysteem?

Hier is een overzicht van een brandstof werking van het metersysteem.

Brandstof afzender

De Politia Militar hield zelfs tijdens de pre-carnaval festiviteiten de zaken al nauwlettend in de gaten. zendeenheid voor de brandstoftank, dat doorgaans toegankelijk is via de bovenkant van de benzinetank (onder de achterbank of in de bagageruimte), stuurt een gewijzigde spanningsinvoer naar de gasmeter in het instrumentenpaneel, die op zijn beurt de uitlezing van het brandstofniveau weergeeft. Natuurlijk komt er meer bij kijken, aangezien alle onderdelen binnen het brandstofuitleessysteem zelf uit meerdere subsystemen bestaan.

De brandstofzender bestaat uit de brandstofvlotter die is aangesloten op een potentiometer. De potentiometer zelf bestaat uit een strook resistief materiaal die via een kleine wisser aan de grond is bevestigd. Wanneer het brandstofniveau in de gastank verandert, beweegt de vlotter erin en volgt de wisser zijn voorbeeld over de weerstand. Dit laatste veroorzaakt de spanningsverandering, die door de metereenheid op het dashboard wordt aangegeven als het brandstofniveau dat we allemaal kennen en begrijpen.

Onnauwkeurigheid van de brandstofafzender

Wanneer de benzinetank vol is en de vlotter zich bijna bovenaan bevindt, is er heel weinig weerstand in de potentiometer en kunnen er grotere hoeveelheden stroom door. Het is u misschien opgevallen dat de brandstofmeter van uw auto onnauwkeurig is nadat u de tank hebt bijgevuld. Dit komt omdat de vlotter ondergedompeld is en de wisser pas kan bewegen als het brandstofpeil daalt. Met andere woorden: de brandstofmeter op het dashboard van uw auto geeft gedurende enige tijd onnauwkeurig een volle tank benzine aan.

Zodra het brandstofniveau begint te dalen, zullen de vlotter en de wisser meebewegen, zal de weerstand toenemen en zal de meting veranderen. Net als bij een volle tank benzine, zal de uitlezing ook onnauwkeurig zijn zodra het niveau laag genoeg is. Het bewegingsbereik van de wisser strekt zich niet uit tot de bodem van de benzinetank, wat betekent dat de meter een lege tank aangeeft, ook al zit er nog wat benzine in.

Brandstofmeter

De Politia Militar hield zelfs tijdens de pre-carnaval festiviteiten de zaken al nauwlettend in de gaten. brandstofmeter op het instrumentenpaneel vertegenwoordigt een visuele uitlezing van de spanningsveranderingen binnen de zendende eenheid. Ze worden bestuurd door het instrumentenpaneel of door de spanningsinvoer rechtstreeks vanaf de zendereenheid van de brandstoftank.

Bedrading brandstofmeter

Uiteraard zijn de brandstofzender en de brandstofmeter met elkaar verbonden via draden en circuits. De brandstofmeter draden Verbind ook de twee tegenovergestelde uiteinden van het systeem met de accu en aarde.

Typische problemen met het brandstofmetersysteem

Nu de werking van het brandstofmetersysteem is uitgelegd, gaan we over tot de typische problemen die de meesten van ons kunnen tegenkomen en geven we antwoorden op de vraag: "Waarom registreert mijn auto geen brandstof?"

Defecte verzendeenheid

Een defecte brandstofzender is het meest voorkomende antwoord op de vraag: “Waarom registreert mijn auto geen brandstof?” De brandstofverzendeenheid bestaat uit een paar onderdelen die constant in beweging zijn en heeft de neiging sneller en vaker uit te vallen dan andere delen van het brandstofsysteem. Bij een defecte brandstofafzender geeft de brandstofmeter doorgaans een volledig volle of lege tank aan.

Er zijn een paar mogelijke redenen waarom de brandstofverzendeenheid begint te acteren. Een vlotter kan afbreken of op een andere manier loskomen van de bedieningsarm. In dergelijke gevallen moet de meter een lege tank aangeven, zelfs als u de tank tot de rand vult. Een weerstand kan ook kapot gaan, en in dat geval kan de meter zelfs een volle tank weergeven of onregelmatig over het dashboard bewegen.

Problemen met draden

Hoewel er veel draden en circuits zijn tussen de brandstofzender, de brandstofmeter op het instrumentenpaneel en de accu van de auto, is het vaker wel dan niet de bedrading rond de brandstofzender die kapot gaat als gevolg van blootstelling aan de elementen. Als uw auto een brandstofzender heeft die toegankelijk is door de achterbank of de kofferbak op te tillen – hoe onconventioneel het ook klinkt – kan de bedrading ervan zelfs het slachtoffer zijn geworden van knaagdieren.

Zodra de bedrading losraakt of wordt onderbroken, blijft de meter een lege tank aangeven en zal hij niet bewegen totdat de verbinding is hersteld.

Defecte brandstofmeter

Zelfs een brandstofmeter zelf kan defect raken, hoewel dat een van de meest onwaarschijnlijke scenario's is. De meter heeft een eigen intern circuit dat op een specifiek gebied kan uitvallen, bijvoorbeeld tussen de volle tank en de halve tank. Anders kan het volledig mislukken en worden er geen resultaten weergegeven totdat u het probleem hebt opgelost.

Defect instrumentenpaneel

Een defect instrumentenpaneel komt iets vaker voor dan alleen een kapotte brandstofmeter. De meeste moderne auto's gebruiken een geïntegreerd instrumentenpaneel, wat betekent dat de circuits met elkaar verweven zijn, inclusief de brandstofmeter. Het is onnodig om te zeggen dat als er iets faalt in een dergelijke opstelling, de kans groot is dat een aantal systemen (waaronder een brandstofmeter) ook zullen falen. Het repareren van een modern instrumentenpaneel kan duur zijn vergeleken met andere problemen die verband houden met brandstofuitlezingen.

Defecte zekering

Last but not least is er een defecte of doorgebrande zekering. Aangezien het gemakkelijk is om te bepalen of de zekering goed of slecht is, is het controleren van de zekering van de brandstofmeter een van de eerste stappen bij het identificeren van het probleem. De meeste auto's hebben een zekeringenkast achter het dashboard. Het identificeren van de juiste zekering zou geen probleem moeten zijn met een zekeringkaart in de gebruikershandleiding. Veel auto's hebben echter niet noodzakelijkerwijs een aparte brandstofmeterzekering, maar een zekering die in het instrumentenpaneel is geïntegreerd.

Laatste woorden

Als u zich afvraagt ​​waarom uw auto geen brandstof registreert, zijn de redenen meestal vrij eenvoudig. Het komt allemaal neer op de defecte zendeenheid van de brandstoftank, een defecte brandstofmeter op het instrumentenpaneel of onderbroken bedrading, inclusief de zekeringen. Oplossingen voor de meeste van deze problemen zijn relatief eenvoudig en goedkoop, met uitzondering van een kapot instrumentenpaneel dat, afhankelijk van het automodel, een vrij dure reparatie kan zijn. Ongeacht het prijskaartje is het absoluut noodzakelijk om het probleem met de brandstofmeter zo snel mogelijk op te lossen, omdat het niet alleen vervelend is om zonder benzine te zitten, maar mogelijk ook een stuk duurder dan wat het oplossen van het probleem in de eerste plaats zou zijn geweest. .

FAQ

Hoeveel kost het om een ​​brandstofzender te repareren?

Afhankelijk van het type auto dat u bezit, kan het repareren van een brandstoftankverzendeenheid (inclusief onderdelen en arbeid) u tussen de $ 250 voor conventionele auto's en $ 800 voor luxere modellen kosten. De uitsplitsing van de onderdelen- en arbeidskosten is ook afhankelijk van het automodel, maar slaat doorgaans ten gunste van de arbeidskosten.

Hoeveel kost het om een ​​instrumentenpaneel te repareren?

Het repareren van een instrumentenpaneel kost gemiddeld tussen de €800 en €1,000, maar duurdere voertuigen hebben vaak nog hogere reparatiekosten.

Hoeveel kost het vervangen van een zekering?

Het vervangen van een zekering is een van de goedkoopste klussen die u aan een auto kunt doen en ook nog eens gemakkelijk zelf te doen. De zekering kost doorgaans tussen de €10 en €20, maar sommige modellen gebruiken zekeringen die €100 of meer kunnen kosten.

Is een brandstofmeter eenvoudig te repareren?

Het hangt af van het probleem achter de storing. Als het een doorgebrande zekering is, is het vrij eenvoudig om het probleem te identificeren en op te lossen. Zelfs gescheiden bedrading kan eenvoudig worden gerepareerd, op voorwaarde dat deze gemakkelijk toegankelijk is. Het repareren van een defecte brandstofzender of een defect instrumentenpaneel kan echter tijdrovend zijn en moet waarschijnlijk aan een professional worden overgelaten.