Nissan Juke is een subcompacte crossover en het kleinste aanbod in het segment van de Japanse autofabrikant. Hoewel eigenzinnig en stijlvol, is de crossover met bug-ogen niet te missen eigen vraagstukken aangezien transmissieproblemen met de Nissan Juke niet ongebruikelijk zijn bij zowel de Amerikaanse als de buitenlandse modellen.

Gedurende zijn hele levensduur was de Juke verkrijgbaar met verschillende automatische en handgeschakelde transmissies, waarvan de meeste goed werkten. De Nissan Juke van de eerste generatie, die van 2010 tot 2019 in productie bleef, werd echter ook geleverd met de gevreesde Nissan Xtronic CVT-transmissie met goed gedocumenteerde problemen.

De gebruikelijke symptomen zijn extreme trillingen en een volledig vermogensverlies. Het resultaat is een controlelampje van de motor en mislukte transmissie waarvoor duizenden dollars nodig zijn om te vervangen.

Hieronder zetten we de vier meest voorkomende problemen met de Nissan Juke-transmissie op een rij.

Nissan Juke-transmissietypen

Ongeacht de Nissan Juke-generatie is de kleine crossover verkrijgbaar met een handgeschakelde of automatische transmissie.

Eerste generatie Nissan Juke (2010-2019)

• Handgeschakelde vijfversnellingsbak gecombineerd met een 5 liter I1.6-benzinemotor
• Handgeschakelde zesversnellingsbak gecombineerd met een 6 l I1.2-benzinemotor, 4 l I1.6-benzinemotor of 4 l I1.5-dieselmotor
• Xtronic CVT-transmissie gecombineerd met een 1.2 l I4-benzinemotor of 1.6 l I4-benzinemotor
• Automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling gecombineerd met een 6 liter twin-turbo V3.8-benzinemotor (Nissan Juke-R)

Nissan Juke van de tweede generatie (2019-heden)

• Handgeschakelde zesversnellingsbak gecombineerd met een 6 liter I1.0-benzinemotor met turbocompressor
• Automatische zeventrapstransmissie met dubbele koppeling gecombineerd met een 7 liter I1.0-benzinemotor met turbocompressor

Hoe werkt een CVT-transmissie?

Omdat de overgrote meerderheid van de transmissieproblemen van de Nissan Juke te maken heeft met de Xtronic CVT-transmissie, laten we eens kijken hoe dit specifieke type automatische transmissie werkt.

Ccontinu Vbebouwbaar Ttransmissie is een type automatische transmissie, vanwege de manier van werken ook wel schakelloze transmissie genoemd. In tegenstelling tot de conventionele transmissies die een beperkt aantal overbrengingsverhoudingen in vaste stappen bieden (5 versnellingen, 6 versnellingen, enz.), biedt de CVT feitelijk een oneindig aantal overbrengingsverhoudingen.

De CVT bestaat uit twee katrollen (één verbonden met de motor en één met de wielen) en een riem die ze met elkaar verbindt. Katrollen met variabele diameter bestaan ​​uit twee kegelvormige helften die naar elkaar toe of uit elkaar kunnen bewegen, afhankelijk van hoeveel vermogen het voertuig nodig heeft. 

Dat is precies hoe een CVT-transmissie de overbrengingsverhouding aanpast, en aangezien noch de poelies, noch de riem vast zijn, is het aantal overbrengingsverhoudingen oneindig en is de overgang daartussen naadloos.

Er zijn verschillende soorten CVT's, afgezien van op poelies gebaseerde CVT's, zoals torusvormige, hydrostatische, elektrische, enz. De Nissan Juke vertrouwt op de CVT van het poelietype, dus de manier waarop de andere werken is hier niet onze zorg.

Voordelen van een CVT-transmissie

• De mogelijkheid om de overbrengingsverhouding voortdurend te veranderen – Ongeacht de snelheid past de CVT zich aan om met maximale efficiëntie te blijven presteren. Als resultaat van een dergelijke werking zal een typische CVT een hoger brandstofverbruik opleveren.
• De mogelijkheid om een ​​soepelere rit te bieden – door zijn constructie verschuift de CVT eigenlijk nooit. Met andere woorden: een CVT-eigenaar zal geen abrupt terugschakelen of langzaam opschakelen ervaren.
• Het vermogen om een ​​ideale koppelverhouding te behouden – door het ontbreken van traditionele versnellingen zal een voertuig met een CVT gemakkelijker hellingen kunnen overwinnen of vanuit stilstand kunnen vertrekken.
• Een CVT is lichter – een extra factor in brandstofbesparing.

Nadelen van een CVT-transmissie

• CVT-dreunen – Vanwege het ontwerp van de transmissie om de motor tijdens het accelereren tot hoge toerentallen te dwingen, ontstaat er een CVT-specifiek dreunend geluid. Hoewel het geen minpunt is, blijft het vervelende geluid door de meeste bestuurders niet onopgemerkt.
• Dure reparatie- en onderhoudskosten – vanwege het ontwerp is een CVT doorgaans duurder in onderhoud en herbouw dan zijn meer conventionele tegenhangers. Gecombineerd met de storingsgevoeligheid van Nissan Xtronic, zou dit wel eens het grootste probleem van de Nissan Juke kunnen zijn.
• De transmissieriem is de zwakke schakel – een CVT is afhankelijk van de werking van een riem, waardoor hij het risico loopt volledig kapot te gaan als de riem zelf kapot gaat door te veel slijtage of overbelasting.
• Minder boeiende rit – Zonder de mogelijkheid om door versnellingen te schakelen zoals bij handgeschakelde transmissies, of op zijn minst de input te voelen van het schakelen van meer conventionele automaten, hebben bestuurders de neiging om CVT's als weinig inspirerend te omschrijven.

Veel voorkomende problemen met de Nissan Juke-transmissie

Nu we de kwetsbare aard, voordelen en nadelen van een CVT-transmissie hebben uitgelegd, gaan we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende transmissieproblemen bij Nissan Jukes.

Transmissie slipt bij hoge acceleratie

Een slippende transmissie is meestal een indicatie dat er een veel groter probleem met de Nissan Juke-transmissie achter de bocht op de loer ligt. Met dat in gedachten is het absoluut noodzakelijk om de auto zo snel mogelijk naar een gecertificeerde monteur te brengen.

Tekenen van een slippende transmissie zijn als volgt:

• Hoger toerental - Omdat een slippende transmissie het motorvermogen niet efficiënt op de wielen kan overbrengen, moet hij harder werken. Dit gedrag kan worden onderscheiden door hogere toerentallen.
• Geur door oververhitting – een transmissie die slipt veroorzaakt wrijving en moet harder werken om dit te compenseren. Beide dingen leiden tot oververhitting en een kenmerkende geur.
• Lagere brandstofefficiëntie – een slippende CVT zal ook moeite hebben om het verwachte brandstofverbruik vast te houden.
• Voertuig weigert te bewegen – Wanneer de vroege waarschuwingssignalen lang genoeg genegeerd worden, zullen de symptomen verergeren en zal uw Juke u uiteindelijk opgeven.

Motor verliest vermogen en accelereert niet boven 45 km/uur

Net als bij uitglijden kan een defecte CVT-transmissie leiden tot vermogensverlies naar de motor. In dat geval zal het voertuig problemen met accelereren. Een specifiek probleem waarbij de Nissan Juke weigert te accelereren boven 45 km/uur is eigenlijk een failsafe-modus (ook bekend als een slappe modus). Het voertuig in de slappe modus weigert te accelereren om verdere schade te beperken.

Dit specifieke transmissieprobleem met de Nissan Juke kan niet alleen vervelend zijn, maar ook gevaarlijk zijn als het plotseling op de snelweg gebeurt. Andere symptomen van een slappe modus, afgezien van vermogensverlies en beperkte hoge snelheid, zijn:

• Hoog toerental – uw Juke draait in een hoog toerentalbereik, ondanks de topsnelheid van 45 km/u.
• Zeurend geluid – het zal ook een kenmerkend gierend geluid vertonen, aangezien de kettingriem en katrollen inmiddels waarschijnlijk onherstelbaar versleten zijn.

Omdat het als waarschuwing dient, is de enige manier om een ​​voertuig in slappe modus naar een monteur te brengen.

Voertuig schudt hevig

Een ander symptoom van een falende CVT-transmissie is een periodieke hevige trilling wanneer het voertuig start. Net als voorheen betekent dit alleen dat de tijd voor de versnellingsbakwissel van de Nissan Juke waarschijnlijk is aangebroken.

Bijkomende symptomen die gewoonlijk gepaard gaan met het trillen van de motor zijn:

• Vermogensverlies op hellingen – met een falende transmissie zal een voertuig het moeilijker vinden om hellingen te overwinnen. Vooral de steile.
• Hoog toerental – Dergelijke moeilijkheden gaan uiteraard gepaard met hogere toerentallen op de kilometerteller en alles wat daarbij hoort.
• Zeurend geluid – een worstelende transmissie zendt doorgaans een kenmerkend zeurend geluid uit.

Transmissie Oververhitting

Een van de belangrijkste redenen voor de transmissieproblemen van de Nissan Juke is het feit dat de Xtronic CVT een ontoereikend koelsysteem heeft. Het koelsysteem is simpelweg te klein om de Juke CVT effectief te koelen – vooral bij langere kruissnelheden op de snelweg op warme dagen.

Een slecht gekoelde transmissie zal meer trillen dan een voldoende gekoelde transmissie, wat tot voortijdige slijtage leidt. Bovendien wordt CVT-vloeistof sneller afgebroken, wat tot nog meer problemen kan leiden. Ten slotte is CVT-oververhitting een van de belangrijkste oorzaken van de bovengenoemde failsafe-modus.

Wat kan ik doen om de levensduur van mijn Nissan Juke-transmissie te verlengen?

Er zijn een paar stappen die u kunt nemen om ervoor te zorgen dat uw verzending de juiste zorg krijgt.

• Ververs de CVT-transmissievloeistof regelmatig – de CVT-transmissievloeistof moet ongeveer elke 60,000 km worden ververst, maar dat betekent niet dat u tot die tijd geen risico loopt. Bij hoge temperaturen zal de CVT-vloeistof sneller afbreken. Natuurlijk is het controleren van de transmissievloeistof iets lastiger dan het controleren van de motorolie, maar het principe is vrijwel hetzelfde. Omdat het door zijn ontwerp veel langer meegaat dan de motorolie, kunt u dat aan een monteur overlaten tijdens een (of meerdere) van de reguliere servicecontroles die u tussen de CVT-vloeistofverversingen moet uitvoeren.
• Breng de auto naar een erkende monteur zodra u de eerste tekenen van problemen opmerkt. Zelfs als uw transmissie begint te haperen, is het misschien nog niet te laat om hem te redden. Breng het naar een monteur en u hoeft misschien niet meer dan de waarde van uw auto uit te geven aan een revisie van de transmissie.

Conclusie

Als u overweegt een gebruikte Nissan Juke te kopen, pas dan op voor de modellen met Xtronic CVT-transmissie. Hoewel bekend is dat ze bij goed onderhoud lang meegaan, is het ook niet ongehoord dat de Juke binnen een straal van 100,000 kilometer twee of drie verschillende CVT's doorslikt of dat de transmissie binnen de eerste 30,000 kilometer uitvalt.

Nissan heeft de garantie voor de Jukes 2013-2017 wel verlengd van de standaard 5 jaar/60,000 mijl naar 7 jaar/84,000 mijl, maar de deadline voor het indienen van het claimformulier is al verstreken op 30 januari 2020.

Het is ook de moeite waard om te informeren naar eerdere CVT-transmissieproblemen van een model dat uw aandacht trok.

Als u daarentegen al eigenaar bent en de transmissieproblemen met uw Nissan Juke nu pas aan de oppervlakte komen, dan kunt u het beste zo snel mogelijk een monteur raadplegen.