Avez-vous déjà démarré votre voiture en sachant que votre réservoir d'essence est raisonnablement rempli, pour ensuite être effrayé par la jauge de carburant indiquant le contraire ? Vous n'êtes pas seul, car de nombreux conducteurs – y compris le vôtre – ont à un moment donné rencontré le même problème. Si vous vous êtes demandé : « Pourquoi ma voiture n'enregistre-t-elle pas le carburant,» alors nous avons une réponse pour vous.

Il existe quelques coupables possibles en cas de non-enregistrement du carburant, mais dans la plupart des cas, cela est dû à une unité d'envoi de niveau de carburant défectueuse. D'autres possibilités incluent un mauvais câblage entre l'unité d'envoi et la jauge, puis la jauge elle-même, et même un fusible grillé.

La plupart des solutions sont assez simples, même si certaines peuvent prendre relativement du temps. Cet article fera la lumière sur les problèmes possibles et leurs solutions lorsqu'il s'agit d'une jauge de carburant qui ne fonctionne pas.

En quoi consiste un système de jauge de carburant ?

Avant de passer à l'explication des différentes raisons derrière un dysfonctionnement de la jauge à essence, il est important de comprendre les entrailles du système et la façon dont ils sont liés les uns aux autres.

L'ensemble du système derrière la lecture du niveau de carburant se compose de trois parties :

• l'unité d'envoi du réservoir de carburant (transmetteur de carburant)
• le boîtier indicateur du tableau de bord (jauge à carburant)
• les circuits qui les connectent

Si la jauge de carburant de votre tableau de bord fait des dysfonctionnements, il est probable que le problème réside dans l'une de ces trois parties.

Comment fonctionne un système de jauge de carburant ?

Voici un aperçu d'un carburant fonctionnement du système de jauge.

Transmetteur de carburant

Le unité d'envoi du réservoir de carburant, qui est généralement accessible par le haut du réservoir d'essence (sous la banquette arrière ou dans le coffre), envoie une entrée de tension modifiée à la jauge d'essence du groupe d'instruments, qui, à son tour, affiche l'indication du niveau de carburant. Bien sûr, il y a plus que cela puisque toutes les pièces du système de lecture du carburant sont elles-mêmes constituées de plusieurs sous-systèmes.

La sonde de carburant est constituée du flotteur de carburant relié à un potentiomètre. Le potentiomètre lui-même est composé d'une bande de matériau résistif fixée au sol via un petit racleur. Lorsque le niveau de carburant dans le réservoir d'essence change, le flotteur se déplace à l'intérieur et l'essuie-glace emboîte le pas à travers la résistance. Ce dernier provoque le changement de tension, qui est indiqué par l'unité de jauge du tableau de bord comme le niveau de carburant que nous connaissons et comprenons tous.

Imprécision du transmetteur de carburant

Lorsque le réservoir d'essence est plein et que le flotteur est près du sommet, il y a très peu de résistance dans le potentiomètre et des quantités de courant plus élevées peuvent passer à travers. Vous avez peut-être remarqué que la jauge de carburant de votre voiture est inexacte après avoir fait le plein de carburant. En effet, le flotteur est immergé et l'essuie-glace ne peut pas bouger tant que le niveau de carburant n'a pas baissé. En d’autres termes, la jauge de carburant du tableau de bord de votre voiture indiquera de manière inexacte un réservoir plein d’essence pendant un certain temps.

Une fois que les niveaux de carburant commencent à baisser, le flotteur et l’essuie-glace se déplacent avec eux, la résistance augmente et la lecture change. Semblable à un réservoir plein d’essence, la lecture sera également inexacte une fois que les niveaux baisseront suffisamment. L'amplitude de mouvement de l'essuie-glace ne s'étend pas jusqu'au bas du réservoir d'essence, ce qui signifie que la jauge indiquera un réservoir vide même s'il reste encore un peu d'essence.

Jauge de carburant

Le jauge de carburant sur le groupe d'instruments représente une lecture visuelle des changements de tension au sein de l'unité d'envoi. Ils sont soit contrôlés par le tableau de bord, soit par l'entrée de tension directement depuis l'unité d'envoi du réservoir de carburant.

Câblage de la jauge à carburant

Bien entendu, le transmetteur de carburant et la jauge de carburant sont connectés via des fils et des circuits. Le fils de jauge à carburant connectez également les deux extrémités opposées du système à la batterie et à la masse.

Problèmes typiques avec le système de jauge de carburant

Maintenant que le fonctionnement du système de jauge de carburant a été expliqué, passons aux problèmes typiques que la plupart d'entre nous peuvent rencontrer et répondons à la question : « pourquoi ma voiture n'enregistre-t-elle pas le carburant ?

Unité d'envoi défectueuse

Un transmetteur de carburant défectueux est la réponse la plus courante à la question : « pourquoi ma voiture n’enregistre-t-elle pas le carburant ? » Constituée de quelques pièces en mouvement constant, l’unité d’envoi de carburant a tendance à s’épuiser plus rapidement et plus souvent que les autres parties du système de carburant. Avec un transmetteur de carburant défectueux, la jauge de carburant indiquera généralement un réservoir d'essence complètement plein ou vide.

Il existe plusieurs raisons possibles pour lesquelles l'unité d'envoi de carburant commence à fonctionner. Un flotteur pourrait se briser ou se séparer du bras de commande. Dans de tels cas, la jauge doit indiquer un réservoir vide même lorsque vous remplissez le réservoir jusqu’au bord. Une résistance peut également se détériorer et, dans un tel cas, la jauge peut même afficher un réservoir plein ou se déplacer de manière erratique sur le tableau de bord.

Problèmes avec les fils

Bien qu'il y ait beaucoup de fils et de circuits entre le transmetteur de carburant, la jauge de carburant dans le tableau de bord et la batterie de la voiture, le plus souvent, c'est le câblage autour du transmetteur de carburant qui se détériore en raison de l'exposition aux éléments. Si votre véhicule est équipé d'un transmetteur de carburant accessible en soulevant la banquette arrière ou le tapis du coffre – aussi peu conventionnel que cela puisse paraître – son câblage pourrait même avoir été victime de rongeurs.

Une fois le câblage desserré ou interrompu, la jauge continuera d'afficher un réservoir vide et ne bougera pas jusqu'à ce que la connexion soit rétablie.

Jauge de carburant défectueuse

Même une jauge de carburant elle-même peut tomber en panne, bien que ce soit l’un des scénarios les plus improbables. La jauge possède son propre circuit interne qui pourrait tomber en panne dans une zone spécifique, comme entre le réservoir plein et la moitié du réservoir, par exemple. Sinon, il pourrait échouer complètement et n'affichera aucune lecture tant que vous ne l'aurez pas réparé.

Combiné d'instruments défectueux

Un tableau de bord défectueux est un phénomène légèrement plus courant qu’une simple jauge de carburant en panne. La plupart des voitures modernes utilisent un groupe d’instruments intégré, ce qui signifie que les circuits sont entrelacés, y compris la jauge de carburant. Inutile de dire que si quelque chose tombe en panne dans une telle configuration, il y a de fortes chances que quelques systèmes (y compris une jauge de carburant) tombent également en panne. La réparation d'un tableau de bord moderne peut être coûteuse par rapport à d'autres problèmes liés aux lectures de carburant.

Fusible défectueux

Enfin et surtout, il y a un fusible défectueux ou grillé. Étant donné qu'il est facile de déterminer si le fusible est bon ou mauvais, la vérification du fusible de la jauge à carburant est l'une des premières étapes pour identifier le problème. La plupart des voitures ont une boîte à fusibles derrière le tableau de bord. L'identification du bon fusible ne devrait pas poser de problème avec une carte des fusibles dans le manuel du propriétaire. Cependant, de nombreuses voitures ne disposent pas nécessairement d'un fusible de jauge de carburant séparé, mais intégré au groupe d'instruments.

Mot de la fin

Si vous vous demandez pourquoi votre voiture n’enregistre pas le carburant, les raisons sont généralement assez simples. Tout se résume soit à l'unité d'envoi du réservoir de carburant défectueuse, à une jauge de carburant en panne sur le combiné d'instruments ou à un câblage interrompu, y compris les fusibles. Les solutions à la plupart de ces problèmes sont relativement simples et peu coûteuses, à l'exception d'un tableau de bord en panne qui peut représenter une réparation assez coûteuse selon le modèle de voiture. Quel que soit le prix, il est impératif de résoudre le problème de la jauge de carburant le plus tôt possible, car se retrouver bloqué sans essence n'est pas seulement pénible, mais potentiellement beaucoup plus coûteux que ce qu'aurait coûté la résolution du problème en premier lieu. .

QFP

Combien coûte la réparation d'un transmetteur de carburant ?

Selon le type de voiture que vous possédez, la réparation d'une unité d'envoi de réservoir de carburant (pièces et main d'œuvre incluses) pourrait vous coûter entre 250 $ pour les voitures conventionnelles et 800 $ pour les modèles plus luxueux. La répartition des pièces et des coûts de main-d'œuvre dépend également du modèle de voiture, mais penche généralement en faveur des coûts de main-d'œuvre.

Combien coûte la réparation d’un combiné d’instruments ?

La réparation d'un tableau de bord coûte en moyenne entre 800 et 1,000 XNUMX dollars, mais les véhicules plus chers ont tendance à encourir des coûts de réparation encore plus élevés.

Combien coûte le remplacement d'un fusible ?

Remplacer un fusible est l’une des tâches les moins chères que vous puissiez effectuer sur une voiture et aussi une tâche que vous pouvez facilement effectuer vous-même. Le fusible coûte généralement entre 10 et 20 dollars, mais certains modèles utilisent des fusibles pouvant coûter 100 dollars ou plus.

Une jauge à carburant est-elle facile à réparer ?

Cela dépend du problème derrière son dysfonctionnement. S'il s'agit d'un fusible grillé, il est assez facile d'identifier et de résoudre le problème. Même un câblage séparé peut être facile à réparer à condition qu'il y ait un accès facile. Cependant, réparer une sonde de carburant défectueuse ou un tableau de bord en panne peut prendre beaucoup de temps et devrait probablement être confié à un professionnel.