¿Alguna vez ha arrancado su automóvil sabiendo que su tanque de gasolina está razonablemente lleno, solo para asustarse cuando el indicador de combustible dice lo contrario? No estás solo, ya que muchos conductores (incluido el tuyo, de verdad) han experimentado en algún momento el mismo problema. Si te has preguntado: “¿Por qué mi auto no registra combustible?” entonces tenemos una respuesta para usted.

Hay algunos posibles culpables cuando se trata de no registrar combustible, pero en la mayoría de los casos, se debe a una unidad de envío de nivel de combustible defectuosa. Otras posibilidades incluyen un cableado defectuoso entre la unidad emisora ​​y el medidor, luego el medidor mismo e incluso un fusible fundido.

La mayoría de las soluciones son bastante simples, aunque algunas pueden llevar relativamente tiempo. Este artículo arrojará algo de luz sobre los posibles problemas y sus soluciones cuando se trata de un indicador de combustible que no funciona.

¿En qué consiste un sistema de medición de combustible?

Antes de pasar a explicar las diferentes razones detrás de una mal funcionamiento del medidor de gasolina, es importante comprender las entrañas del sistema y cómo se correlacionan entre sí.

Todo el sistema detrás de la lectura del nivel de combustible consta de tres partes:

• la unidad de envío del tanque de combustible (remisor de combustible)
• la unidad indicadora del tablero (indicador de combustible)
• el circuito que los conecta

Si el indicador de combustible en su tablero no funciona, es probable que el problema esté dentro de una de estas tres partes.

¿Cómo funciona un sistema de medición de combustible?

Aquí hay un resumen de un combustible. funcionamiento del sistema de medición.

Transmisor de combustible

La reunión de los acreedores es una audiencia en la que su fideicomisario, abogado y cualquier acreedor que desee asistir se reunirán y discutirán su bancarrota del Capítulo XNUMX. Puede ser intimidante saber que todos discutirán su situación; sin embargo, tenga en cuenta que esto es parte del proceso para todos. Los acreedores raramente aparecen en la reunión de los acreedores. Su abogado puede ayudarlo a revisar información y responder preguntas unidad de envío del tanque de combustible, al que normalmente se puede acceder a través de la parte superior del tanque de gasolina (debajo del asiento trasero o en el maletero), envía una entrada de voltaje modificada al indicador de gasolina en el grupo de instrumentos, que, a su vez, muestra la lectura del nivel de combustible. Por supuesto, hay más que eso, ya que todas las piezas del sistema de lectura de combustible constan de múltiples subsistemas.

El sensor de combustible consta de un flotador de combustible conectado a un potenciómetro. El potenciómetro en sí está compuesto por una tira de material resistivo unida al suelo mediante un pequeño limpiador. Cuando el nivel de combustible en el tanque de gasolina cambia, el flotador se mueve dentro de él y el limpiaparabrisas sigue su ejemplo a través de la resistencia. Este último provoca el cambio de voltaje, que el indicador del tablero indica como el nivel de combustible que todos conocemos y entendemos.

Inexactitud del emisor de combustible

Cuando el tanque de gasolina está lleno y el flotador está cerca de la parte superior, hay muy poca resistencia en el potenciómetro y pueden pasar mayores cantidades de corriente. Es posible que hayas notado que el indicador de combustible de tu automóvil es inexacto después de llenar el tanque con combustible. Esto se debe a que el flotador está sumergido y el limpiaparabrisas no puede moverse hasta que bajen los niveles de combustible. En otras palabras, el indicador de combustible del tablero de su automóvil indicará de manera imprecisa un tanque lleno de gasolina durante algún tiempo.

Una vez que los niveles de combustible comiencen a bajar, el flotador y el limpiaparabrisas se moverán con ellos, la resistencia aumentará y la lectura cambiará. De manera similar a un tanque lleno de gasolina, la lectura también será inexacta una vez que los niveles bajen lo suficiente. El rango de movimiento del limpiaparabrisas no se extiende hasta el fondo del tanque de gasolina, lo que significa que el medidor señalará un tanque vacío aunque todavía quede algo de gasolina.

Indicador de combustible

La reunión de los acreedores es una audiencia en la que su fideicomisario, abogado y cualquier acreedor que desee asistir se reunirán y discutirán su bancarrota del Capítulo XNUMX. Puede ser intimidante saber que todos discutirán su situación; sin embargo, tenga en cuenta que esto es parte del proceso para todos. Los acreedores raramente aparecen en la reunión de los acreedores. Su abogado puede ayudarlo a revisar información y responder preguntas indicador de combustible en el grupo de instrumentos representa una lectura visual de los cambios de voltaje dentro de la unidad emisora. Están controlados por el panel de instrumentos o por la entrada de voltaje directamente desde la unidad de envío del tanque de combustible.

Cableado del indicador de combustible

Por supuesto, el transmisor de combustible y el indicador de combustible están conectados mediante cables y circuitos. El cables del indicador de combustible Conecte también los dos extremos opuestos del sistema con la batería y tierra.

Problemas típicos con el sistema de indicador de combustible

Ahora que se ha explicado el funcionamiento del sistema de medición de combustible, pasemos a los problemas típicos que la mayoría de nosotros podemos encontrar y respondamos a la pregunta: "¿por qué mi automóvil no registra combustible?"

Unidad de envío defectuosa

Un transmisor de combustible defectuoso es la respuesta más común a la pregunta: "¿por qué mi automóvil no registra combustible?" La unidad de envío de combustible, que consta de unas pocas piezas que están en constante movimiento, tiende a fallar más rápido y con mayor frecuencia que otras partes del sistema de combustible. Con un transmisor de combustible defectuoso, el indicador de combustible normalmente indicará un tanque de gasolina completamente lleno o vacío.

Hay algunas razones posibles para que la unidad de envío de combustible comience a funcionar mal. Un flotador podría romperse o separarse del brazo de control. En tales casos, el medidor debería mostrar una lectura de tanque vacío incluso cuando lo llene hasta el borde. Una resistencia también puede fallar y, en tal caso, el indicador podría incluso mostrar un tanque lleno o moverse erráticamente por el tablero.

Problemas con los cables

Aunque hay muchos cables y circuitos entre el transmisor de combustible, el indicador de combustible en el panel de instrumentos y la batería del automóvil, la mayoría de las veces es el cableado alrededor del transmisor de combustible el que se estropea debido a la exposición a los elementos. Si su vehículo tiene un transmisor de combustible al que se puede acceder levantando el asiento trasero o la alfombra del maletero (por muy poco convencional que parezca), es posible que su cableado incluso haya sido víctima de roedores.

Una vez que el cableado se suelta o se interrumpe, el medidor seguirá mostrando un tanque vacío y no se moverá hasta que se restablezca la conexión.

Indicador de combustible defectuoso

Incluso el propio indicador de combustible puede fallar, aunque ese es uno de los escenarios más improbables. El medidor tiene un circuito interno propio que podría fallar en un área específica, como entre el tanque lleno y medio tanque, por ejemplo. De lo contrario, podría fallar por completo y no mostrar ninguna lectura hasta que lo arregles.

Grupo de instrumentos defectuoso

Un grupo de instrumentos defectuoso es algo un poco más común que un simple indicador de combustible averiado. La mayoría de los coches modernos utilizan un grupo de instrumentos integrado, lo que significa que los circuitos están entrelazados, incluido el indicador de combustible. No hace falta decir que si algo falla en dicha configuración, existe una alta probabilidad de que algunos sistemas (incluido el indicador de combustible) también fallen. Reparar un panel de instrumentos moderno puede resultar costoso en comparación con otros problemas relacionados con las lecturas de combustible.

Fusible averiado

Por último, pero no menos importante, está un fusible defectuoso o quemado. Teniendo en cuenta que es fácil determinar si el fusible está bueno o malo, verificar el fusible del indicador de combustible es uno de los primeros pasos para identificar el problema. La mayoría de los coches tienen una caja de fusibles detrás del salpicadero. Identificar el fusible correcto no debería ser un problema con un mapa de fusibles en el manual del propietario. Sin embargo, muchos automóviles no necesariamente tienen un fusible de indicador de combustible separado, sino uno integrado en el grupo de instrumentos.

Para terminar

Si se pregunta por qué su automóvil no registra combustible, las razones suelen ser bastante sencillas. Todo se reduce a la unidad de envío del tanque de combustible defectuosa, a un indicador de combustible averiado en el grupo de instrumentos o al cableado interrumpido, incluidos los fusibles. Las soluciones a la mayoría de estos problemas son relativamente simples y económicas, excepto en el caso de un grupo de instrumentos averiado que puede ser una reparación bastante costosa según el modelo de automóvil. Independientemente del precio, es imperativo solucionar el problema del indicador de combustible lo antes posible, ya que quedarse sin gasolina no solo es angustioso, sino potencialmente mucho más costoso de lo que hubiera sido solucionar el problema en primer lugar. .

Preguntas Frecuentes

¿Cuánto cuesta arreglar un remitente de combustible?

Dependiendo del tipo de automóvil que posea, reparar una unidad de envío del tanque de combustible (piezas y mano de obra incluidas) podría costarle entre $250 para automóviles convencionales y $800 para modelos más lujosos. El desglose de los costos de piezas y mano de obra también depende del modelo de automóvil, pero generalmente oscila a favor de los costos de mano de obra.

¿Cuánto cuesta reparar un grupo de instrumentos?

Reparar un grupo de instrumentos cuesta entre $800 y $1,000 en promedio, pero los vehículos más caros tienden a incurrir en costos de reparación incluso más altos que eso.

¿Cuánto cuesta reemplazar un fusible?

Reemplazar un fusible es uno de los trabajos más baratos que puede hacer en un automóvil y también uno que puede realizar fácilmente usted mismo. El fusible normalmente cuesta entre $10 y $20, pero algunos modelos utilizan fusibles que pueden costar $100 o más.

¿Es fácil arreglar un indicador de combustible?

Depende del problema detrás de su mal funcionamiento. Si se trata de un fusible fundido, es bastante fácil identificar y solucionar el problema. Incluso el cableado separado puede ser fácil de arreglar siempre que haya fácil acceso a él. Sin embargo, reparar un sensor de combustible defectuoso o un panel de instrumentos averiado puede llevar mucho tiempo y probablemente deba dejarse en manos de un profesional.